今日官方传达研究成果地铁1：5号线即将开通西安地铁线网{总里程将}达到422公里 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：订单护航+科技助力 各地抢抓农时守好“粮袋子”

　　农业农村部最新小麦机收进度显示，截至昨天17时，全国已收获夏粮小麦2.1亿亩，收获进度61.82%。安徽麦收基本完成，河南过九成半，江苏过六成半，山东过三成，陕西过两成半，山西过一成，河北近一成。

　　小麦迎集中收获期

　　父子搭档收麦忙

　　眼下，山西运城市的435万亩小麦迎来集中收获期。在盐湖区的田间地头，一对父子农机手搭档上阵、分工协作，从早忙到晚。

　　正午时分，在山西运城市盐湖区的一块麦田里，90后农机手王帅还在忙碌。为了抓紧收完这块地，他从早上7点开始就下地干活了，顾不上喝水、吃饭。

　　王帅忙着收割村里的大块田，父亲王俊明则负责收割小地块。有的田地情况复杂，需要先清理碎石、杂物，才能开始作业。

　　村民：小麦收得好，干净，驾驶技术也高。

　　今天的午饭，家里人早早就送来了，但父子俩忙到下午三点半，才匆匆吃了两口。接下来，两人要马上转场到三公里外的另一片麦地继续干活。

　　麦收开始以来，父子俩从早上七点忙到晚上十点，只要村民有割麦需求，随叫随到。

　　父子俩也摸熟了运城市的小麦生长情况，哪片麦子熟了他们一清二楚，直接开车到地头就会被农户招呼去收割。

　　晚上十点多，最后一车小麦卸完，父子俩才收工回家。然而他们的工作并没有结束，还要对农机进行保养。待到次日天亮，父子俩还要继续与时间赛跑，让小麦如期归仓。

　　优质小麦迎收获

　　订单种植助增收

　　目前，河北邯郸鸡泽县的28万亩冬小麦陆续进入收获期。近年来，当地不断推广优质小麦品种，提升小麦品质和产量，同时订单种植模式也让农户实现了增收。

　　这两天，在邯郸市鸡泽县小寨镇的麦田里，大型联合收割机正在进行收割作业，现场一派繁忙的丰收景象。近年来，中国农业大学鸡泽实验站在当地进行优质小麦研发攻关，已培育出多个优质品种，今年，这些新品种在鸡泽县推广种植超过了15万亩，占全县小麦种植面积的一半以上。

　　中国农业大学鸡泽实验站执行站长 张玉峰：这个品种的优点是抗病性以及抗寒性非常好，产量也很高。

　　小麦种植户 贺瑞光：今年我种了三百来亩新品种，亩产我预计在一千二三百斤。

　　有了良种，还得卖出好价钱。当地提前和面粉厂对接，厂家直接与农户签订回收合同，免去了中间商收购环节。这种方式不仅让农户不愁销路，价格也比传统收购模式更高。

　　小麦种植户 刘常青：跟公司签订回收协议，比普通价格一亩地增收了一百多块钱。

　　目前，鸡泽县28万亩小麦全面进入收割期，预计全县小麦总产量超15万吨。

　　机械化助力

　　提高丘陵地区插秧效率

　　在四川达州市，当地的水稻插秧工作眼下正在进行。近年来，当地不断普及机械化插秧，并派出技术人员实地指导农户科学使用农机，提高丘陵地区的水稻插秧效率。

　　这几天，在达州市达川区的现代粮油园区，农户们正使用小型履带式旋耕机翻土拌田。在完成整田的地块，轮式插秧机开始栽秧，而无人机则可以将秧苗直接运到田间。各类机械化设备的组合应用，大幅提高了插秧效率。

　　农户 李在江：我们家今年承包了520多亩，以前我们采用人工将近50个人，差不多要插20多天，现在我们采用了全面机械化，差不多7天左右就可以插完。

　　据介绍，达川区属丘陵地貌，田块小、坡度大，机械化作业一直是当地农业生产的难点。近年来，当地通过改造地块、修路、通沟渠等方式，大力推广适宜化、智能化、绿色化农机装备，全链条推进“宜机化”作业，机械化水平大幅跃升。从翻耕、施肥到运输、栽插，今年，达川区已投入各类农机具1.55万台套。

　　除了推广农机，为了更加科学地使用机械，当地还派出了农技人员下田指导农户，针对不同坡度的地块选用合适的机型，并根据土壤肥力，实地指导农机手精准调试插秧机的秧爪和间距，实现合理密植。目前，达州市水稻栽插进度已过九成。

昨日监管部门公布最新动态订单护航+科技助力 各地抢抓农时守好“粮袋子”

　　农业农村部最新小麦机收进度显示，截至昨天17时，全国已收获夏粮小麦2.1亿亩，收获进度61.82%。安徽麦收基本完成，河南过九成半，江苏过六成半，山东过三成，陕西过两成半，山西过一成，河北近一成。

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　　眼下，山西运城市的435万亩小麦迎来集中收获期。在盐湖区的田间地头，一对父子农机手搭档上阵、分工协作，从早忙到晚。

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　　王帅忙着收割村里的大块田，父亲王俊明则负责收割小地块。有的田地情况复杂，需要先清理碎石、杂物，才能开始作业。

　　村民：小麦收得好，干净，驾驶技术也高。

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　　目前，河北邯郸鸡泽县的28万亩冬小麦陆续进入收获期。近年来，当地不断推广优质小麦品种，提升小麦品质和产量，同时订单种植模式也让农户实现了增收。

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　　中国农业大学鸡泽实验站执行站长 张玉峰：这个品种的优点是抗病性以及抗寒性非常好，产量也很高。

　　小麦种植户 贺瑞光：今年我种了三百来亩新品种，亩产我预计在一千二三百斤。

　　有了良种，还得卖出好价钱。当地提前和面粉厂对接，厂家直接与农户签订回收合同，免去了中间商收购环节。这种方式不仅让农户不愁销路，价格也比传统收购模式更高。

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　　目前，鸡泽县28万亩小麦全面进入收割期，预计全县小麦总产量超15万吨。

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　　在四川达州市，当地的水稻插秧工作眼下正在进行。近年来，当地不断普及机械化插秧，并派出技术人员实地指导农户科学使用农机，提高丘陵地区的水稻插秧效率。

　　这几天，在达州市达川区的现代粮油园区，农户们正使用小型履带式旋耕机翻土拌田。在完成整田的地块，轮式插秧机开始栽秧，而无人机则可以将秧苗直接运到田间。各类机械化设备的组合应用，大幅提高了插秧效率。

　　农户 李在江：我们家今年承包了520多亩，以前我们采用人工将近50个人，差不多要插20多天，现在我们采用了全面机械化，差不多7天左右就可以插完。

　　据介绍，达川区属丘陵地貌，田块小、坡度大，机械化作业一直是当地农业生产的难点。近年来，当地通过改造地块、修路、通沟渠等方式，大力推广适宜化、智能化、绿色化农机装备，全链条推进“宜机化”作业，机械化水平大幅跃升。从翻耕、施肥到运输、栽插，今年，达川区已投入各类农机具1.55万台套。

　　除了推广农机，为了更加科学地使用机械，当地还派出了农技人员下田指导农户，针对不同坡度的地块选用合适的机型，并根据土壤肥力，实地指导农机手精准调试插秧机的秧爪和间距，实现合理密植。目前，达州市水稻栽插进度已过九成。

“我终于不用打车或者公交车倒2号线去赶高铁了，很方便。”说这话的是西安邮电大学长安校区的王同学。

12月23日上午，西安地铁15号线举行媒体试乘活动，随着地铁15号线一期的开通，西安市轨道交通三期建设规划项目实现圆满收官，西安地铁线网总里程将达到422公里。

这条线路啥情况？

列车设计最高时速为100km/h

西安地铁15号线一期工程西起细柳站，东至东兆余站，全长19.4公里，是横贯西安主城区南部的一条骨干线，共设车站13座，均为地下车站，其中换乘站3座，与已运营的2、4、6号线换乘衔接。线路横跨高新区、长安区、航天新城，串联起丝路科学城、西部大学城、西安航天城三大区域，线路建成运营后，将极大缩短长安大学城与相邻产业园以及城区的空间距离，对促进西安市南部的科创教育、文化旅游以及快速发展具有重要意义。

地铁15号线全线部署智慧车站，并采用自动化等级最高的G0A4全自动运行系统，列车设计最高时速为100km/h，是西安市继地铁8号（环）线后第二条采用A2型地铁车辆的线路，在开通运营初期将采取四六节编组列车混跑的运行模式，兼顾客流运输效率与成本控制。车体以“缤纷红”为主色调，采取“古韵流光，科技辉映”为设计灵感，将古城西安的深厚文化底蕴与现代科技感巧妙融合。列车安装全天候“烟感检测探头”、超视距“主动障碍物探测装置”，全线采用再生制动能量吸收装置，取消车载制动电阻，可有效节约能源。同时广泛使用云计算、生物识别、GIS等新技术与城轨业务融合，通过科技创新驱动城轨的高质量发展。

建设中遇到过啥难点？

打造我国黄土地层埋深最大车站

西安地铁15号线一期工程沿线呈东高西低状，地貌大致以航天城站为界，向西为冲洪积平原地貌，向东为黄土塬地貌，地面起伏较大。

据了解，在15号线建设中，还是遇到了沿线人口密集、拆迁协调困难、管线迁改复杂、交通导改难度大等施工难题。西安市轨道集团建设分公司项目管理一中心副主任王征介绍道，建设团队自2020年开工建设以来，整合多家参建单位技术力量，科学组织，精心谋划，积极破解难题，创下了多项施工记录，“在祝村西—祝村区间首次采用‘盾构先行+后期扩挖’工法穿越地裂缝段，在缩短工期、优化工序的同时，降低了施工作业对地面交通和环境的影响。此外在皇子坡站采用‘厅台分离、明暗挖结合’打造我国黄土地层埋深最大车站，成功解决土层内大直径、超深竖井、复杂群洞等施工难题。”

线路设计风格有啥特点？

“弓奏弦鸣”主题联动发展为“弓”线路串联为“弦”

西安地铁15号线一期采用“一线、双核、三区”的设计定位，深化挖掘站点周边历史文化、产业布局、区位规划等信息，将三区“高新技术、科教文化、航天产业”的联动发展为“弓”，线路串联为“弦”，推演出“弓奏弦鸣”的设计主题，并在该主题下分别对标准车站和重点车站进行演绎。

航天城站作为装修特色站，是15号线和2号线的换乘车站，装修设计主题为“慧聚云端、展翼载梦”。提取腾飞的翅膀作为空间设计元素，天花板采用铝方通结合冲孔铝板，以阵列组合的形式出现，犹如大鹏展翅，寓意自由、力争向上。中部透光膜布模拟出星空的效果，结合蓝色烤瓷铝板墙柱面，天地墙一体化整体设计，科技感十足。换乘通道结合航天科技画面展示，预示着西安科技与航天事业的蓬勃发展。

郭杜西站作为15号线和6号线的换乘站，沿用了6号线装修风格，车站内部装修，借鉴了中国传统古建屋脊造型，最大限度提升建筑空间高度，尽量减小乘客压抑感，淋漓尽致地展现了古今长安的文化底蕴。

邮电大学站为线路装修标准车站，提取“韵律曲线”作为共性元素在天花板呈现，结合车站建筑空间布局，融合线路色及线路景观墙应用至付费区内侧墙面，凸显15号线的文化特征及线路识别性。车站中部视觉集中点以横书画卷作为不同区段的个性化表达，使车站装修设计在标准化基础上独具特色。另外，在该站出入口通道，市轨道集团联合西安邮电大学共同打造了“西邮·红色通信记忆”文化长廊，通过“五篇章递进式叙事+VR沉浸式体验”模式，串联中国通信事业从“红色起点”到“全球领先”的百年发展脉络，展现通信技术迭代的硬核实力，打造沉浸式的“通信文化宣传科普阵地”。

还有哪些便民微改造同时进行？

郭杜街—长安街14.9公里提升改造

据了解，在有序推进地铁15号线工程建设的同时，西安市轨道集团还以“微改造”和“微中心”相结合模式，实施郭杜街—长安街提升改造工程及部分站点“微中心”建设工作。其中，郭杜街—长安街提升改造工程西起西沣路，东至雁引路，长度14.9公里，改造后可以有效改善道路通行能力和景观环境，增加地铁设施与道路的融合；此外，还利用部分车站附属剩余空间设置绿化景观、休闲座椅、遮阳棚等设施，增加场地向心活力形成“微中心”，在便捷市民乘车的同时，为周边社区打造街角公园般的休闲场所。同时设置P+R停车场、非机动车停车场、公交和出租站便利接驳点等便民服务设施，实现轨道交通与城市空间景观的完美融合。

已完成三个多月试运行工作

目前处于开通初期运营前的最后准备阶段

华商报大风新闻记者了解到，西安地铁15号线一期自2025年8月9日—11月29日开展了为期三个多月的试运行工作。11月中上旬按照开通初期运行图先后完成了12项关键指标采集，结果均满足国标和技术条件要求。在此期间，结合运营场景还开展了14项综合应急演练，全面验证了各专业联动、设备应急功能以及应急备品配备等方面的综合水平。

线路已于近日顺利通过相关政府工程验收及初期运营前安全评估，目前正处于开通初期运营前的最后准备阶段。随着地铁15号线一期的开通，西安市轨道交通三期建设规划项目实现圆满收官，西安地铁线网总里程将达到422公里。

西安市轨道集团将在15号线开通后的三个月内，持续开展“公众参与开门问策”活动，广大市民乘客可通过“西安地铁”官方新媒体平台，及时反馈关于线路设备设施、运营服务、文化建设等方面的意见建议。

华商报大风新闻记者肖琳文/图

来源：华商网-华商报

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